linea di pittura di alluminio della bobina dell'attrezzatura del coil coating di 500mm

Linea di alluminio stimata del coil coating

con i rotoli della stagnola, vulcanizzanti fornace, ecc.

Il piatto rivestito di colore si riferisce normalmente al prodotto del piatto laminato a freddo o galvanizzato, di cui la superficie è pretrattata (sgrassato, fosfatizzato o passivato), allora ricoperto (o rullo ricoperto) uno strato di rivestimento da inaridire.

A causa l'ad alta intensità, di alta resistenza della corrosione, del machiningperformance facile e delle opzioni ricche ecc., piatto rivestito di colore di colore è ecc, specialmente widelyapplicable alla costruzione, alla comunicazione, alle industrie di luce, al homeappliance ed alle industrie di automobile civili l'industria di civilconstruction, le piante, le case trasferibili, le porte e le richieste haveconsiderable delle finestre del piatto. La linea di laminazione di Printingand derivata dalla linea di rivestimento di colore può produrre tutti i ofcolors di generi e modello decorativo dei piatti di acciaio di colore con grano di legno, leathergrain, ecc. di marmo, che ha il più ampia applicazione e più alto valore aggiunto. Theseplates è stato ampiamente usato dentro sia all'interno che all'esterno la decorazione di industria degli apparecchi e dell'edilizia del thehousehold, particolarmente nei posti di alti requisiti di fireprevention come gli hotel, ristoranti, cinema e teatri, largevenues e navi ecc ed il piatto d'acciaio rivestito stampato si è trasformato nel firstchoice.

Raffreddamento ed estiguere
Il raffreddamento della striscia di alluminio prima dell'estinzione con acqua è una parte critica della linea progettazione. Nelle linee ricoprenti di alluminio questo è fatto tipicamente con aria ambientale che si è applicata alla striscia o alla zona dell'uscita del forno o in un dispositivo di raffreddamento di aria separato situato dopo il forno e prima del estigui. Ciò è necessaria da evitare lo shock termico; creato dal raffreddamento troppo rapido della striscia con conseguente cambiamento metallurgico che induce la forma della striscia. Il raffreddamento a aria è usato per ridurre le strisce PMT (temperatura di punta del metallo) ad intorno 150-170 grado C. Il beneficio aggiunto di questo è visto quando comprende la laminazione calda del film, richiedente tipicamente una temperatura della striscia intorno a 180 grado C.

L'acqua che estigue assicura che la striscia rivestita di colore non sia retrocessa ugualmente a hich una temperatura. Ciò può condurre per arrotolare il collaspe, bloccante e guastante, difetti comuni connessi con controllo della temperatura carente. L'acqua estigue è simile per sia d'acciaio che di alluminio, tuttavia l'alluminio raffredderà più rapido ed è di importanza fondamentale da avere anche raffreddamento dall'acqua, come i punti caldi possono creare le toppe di difetto su alcuni rivestimenti, particolarmente PVDF che sono comunemente usati nel rivestimento di alluminio di colore.

Linea tensioni
Il controllo di tensione nella striscia è un aspetto critico di tutta la linea di trattamento, tuttavia l'alluminio richiede un alto livello di controllo, particolarmente per i calibri più leggeri. La bobina rivestita di colore di alluminio può essere leggera quanto 0.18mm (equivalente a 0.06mm d'acciaio). I offs/rotture dello strappo della striscia accadranno a meno che il controllo di tensione eccellente si applichi. Ciò è fatta dalle linee freni facendo uso dei rotoli coperti di gomma. Tuttavia, in alcune applicazioni l'uso dei rotoli rivestiti del tungsteno può fornire il coefficiente di attrito aumentato, migliorando la prestazione, riducendo lo slittamento ed il controllo di tensione migliore della striscia.

È importante quando considera tutta la progettazione della linea di trattamento essere realistico circa la gamma del calibro da elaborare, tuttavia, questo diventa più critico per alluminio, come dimensioni del rotolo ed il potere dei motori deve essere ottimizzato per fornire la prestazione soddisfacente in tutto la gamma del calibro.